woui alors c'est comment dedant un farley ,ben c'est simple


La traverse avec l'alesage pour le piston des rotules
le passage de la colonne avec le pignon de reglage rapide
le mechanisme complet,composé des plaques 2 plaques glissieres du joystick avec ses 2 rotules ,une fixée a la premiere plaque,l'autre rotule etant solidaire du piston pour permettre le mouvement de translation des plaques de joystick quand on actionne la tige de joystick ,le piston circule alors dans sa "chemise" de façon a rendre possible le deplacement en translations des 2 plaques du mecanisme
le mouvement vertical est assurée par 2 petits cylindres guidés par des rainures-glissieres en V
,les 2 plaques bougent en meme temps dans tous les cas
le guidage en lateral ,est assuré par une rainure pratiquée dans la seconde plaque ,la glissiere est materialisée par une petite plaque d'acier fixée sous la traverse .
La plaque qui vient porter sur le fond du degagement de la traverse sert de plan de fiction a l'ensemble du mecanisme ,le revetement de surface est une amodisation dure sur toutes les surfaces des pieces.
la graisse permettra alors le mouvement qui limitera l'usure et obtenir cette sensation de mouvement legerement 'collant ',ceci etant lié aux 2 poussoirs a ressort .
la plaque "couvercle" pourvue de 2 poussoirs a ressort qui assurent le maintien des plaques de mecanisme ,les poussoirs assurent en meme temps ll mouvement ,la recuperation de tous les jeux inerants a l'ensemble mecanique en mouvement avec une certaine souplesse a la manoeuvre
Ben voila c'est vachement simple a l'interieur


aller on remonte et ont va tirer ,yesssssssssssssssssss
