Maintenant, vous avez un bon tube monté proprement sur sa boîte de culasse.
Vous installez la hausse et, Caramba, vous n'avez rien pour mettre le tunnel.
Sur la photo, vous voyez de bas en haut les trois méthodes les plus courantes pour installer votre tunnel :
- Sur une queue d'aronde usinée dans la masse du canon.
- Sur une queue d'aronde rapporté sur le canon (dans le cas précis, elle est monté sur un manchon collé, afin de pouvoir être démontée et accueillir une rallonge de visée).
- Sur une rallonge de visée.
Quelques grands principes sont à respecter (à mon humble avis) en la matière :
- Eviter tout montage qui engendre des contraintes sur le canon (montage en pince, taraudage profond perpendiculaire à l'axe longitudinal du canon). Et ceci surtout sur la zone de la bouche du canon qui assure les derniers instants du guidage du projectile.
- Choisir un système très stable et fiable dans le temps (attention aux vis que l'on ne contrôle pas à chaque match).
- Opter pour un système repositionnable avec précision (une rallonge doit se replacer avec la précision nécessaire pour faire un dix à la première balle).
- Le montage choisi ne doit pas dégrader ou déplacer le groupement (rallonge trop lourde ou mal centrée).
- Si vous avez choisi (malgré mes conseils) un montage en pince autour du canon, assurez vous du serrage à la clef dynamométrique.