(N.B : dans un souci de respect d'une certaine confidentialité, je vais zapper parfois certains points. Désolé.)

D'abord, je sais que cela va en contrarier beaucoup, mais la question est multiple, et pas simple en plus.
Eh oui, un canon c'est un tube, avec un chambrage, mais aussi ce qui va derrière, la culasse et la boîte de culasse. Et puis, il y a aussi d'autres éléments qui viennent se greffer dessus : rallonge de visée, contrepoids reglable (tuner)).

Commençons par le premier morceau : le canon, c'est un tube de métal. En général, un bon « tube » rassemble certaines caractéristiques (je vais mettre de côté volontairement les différents modes de fabrication des canons et de rayage) :

- Il a des rayures. D'accord c'est le cas de tous les canons de match. Mais il en ont deux, trois, six, huit ou douze en général. Le pas de rayure tourne autour d'un tour en 15 pouces.
- Il est très droit et, j'ajouterais, le plus naturellement possible. En effet, après le percage, ils sont redressés avec une presse à main si nécessaire. La grande rectitude sans redressage est en général un signe de qualité potentielle. Un armurier américain testait ses canons en les mettant dans un V de mécanicien. Dans cette situation, il tirait une balle, tournait le canon d'un quart de tour, tirait une nouvelle fois, etc... La qualité était évaluée en fonction des écarts entre les impacts obtenus.
- Le matériau utilisé est aussi homogène que possible, débarrassé des stress éventuels.
- Son percage est centré dans le rond.
- Son diamètre intérieur est très régulier. C'est très important, car le projectile va subir un choc à chaque modification du diamètre intérieur du canon. Il « tape » dedans à 300 m/s... Pour les amateurs d'essais révélateurs, prenez deux carabines (une An..... et une Un...... par exemple) avec des canons propres, demontez quelques ogives sur des cartouches 22LR (il suffit de plier l'étui et de dessertir l'ogive à la main en la laissant aussi intacte que possible), mettez une ogive dans la chambre de la carabine et poussez la doucement dans le canon avec une baguette. Au début, il faut passer un passage un peu dur, c'est la prise de rayures. Ensuite normalement la balle doit avancer de façon particulièrement régulière. Si cela force par moment c'est que le canon est un peu reserré à cet endroit. C'est courant sur une certaine marque vers l'extrémité du canon. C'est une sorte de « choke » destiné à réduire la vitesse des projectiles notamment sur les versions courtes de leur canon.
- L'état de surface à l'intérieur est aussi beau que possible. Désolé, je n'en dis pas plus volontairement.
- Il est très rigide. C'est l'intérêt des canons de gros diamètres et des cannelures.

(à suivre)
Milouze